Corolla Cross híbrido perde fôlego ante rivais chineses
Corolla Cross híbrido perde fôlego ante rivais chineses
Corolla Cross híbrido segue como o único SUV flex híbrido pleno do país, mas mesmo após a atualização para a linha 2026 o modelo da Toyota enfrenta vendas modestas diante da ofensiva de marcas chinesas.
Corolla Cross híbrido perde fôlego ante rivais chineses
Segundo levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), entre janeiro e julho de 2025 o Corolla Cross emplacou 5.039 unidades, volume bem inferior ao BYD Song Pro (12.457), BYD King (7.221) e GWM Haval H6 HEV (6.611). A diferença ultrapassa 147% no caso do líder Song Pro, evidenciando a pressão sobre o utilitário japonês.
Para reagir, o Corolla Cross XRX Hybrid recebeu grade frontal revista, nova central multimídia de 10 polegadas, painel digital e câmera 360°. A cabine também abandonou o antigo freio de estacionamento acionado pelo pé, adotando comando eletrônico que libera espaço e moderniza o interior.
O ponto crítico continua no conjunto motriz. O 1.8 flex aspirado de 101 cv trabalha com dois propulsores elétricos que, combinados, fornecem 122 cv e 16,6 kgfm. A potência está longe dos 223 cv do BYD Song Pro e dos 243 cv do GWM Haval H6 HEV, ambos praticamente o dobro do Toyota. Na prática, as acelerações são contidas e as retomadas na estrada exigem paciência do motorista.
Em contrapartida, a eficiência energética impressiona. Dados do Inmetro indicam 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estrada com gasolina. No teste de 700 km realizado em vias urbanas de São Paulo e rodovias do interior paulista, o SUV atingiu 22,5 km/l em trechos urbanos e 17 km/l em rodovia, reforçando o apelo econômico do sistema híbrido.
O conforto aparece como outro trunfo. Suspensão macia, direção bem calibrada e altura de rodagem controlada garantem estabilidade superior ao de muitos SUVs. O piloto automático adaptativo evoluiu: na ausência de faixas, o sistema usa o veículo à frente como referência, algo ausente em concorrentes diretos.
Imagem: Internet
Mesmo assim, preço e potência pesam. O Song Pro custa até R$ 29,9 mil a menos e roda 62 km só na bateria, enquanto o Haval H6 HEV2 cobra apenas R$ 110 a mais entregando acabamento superior e porta-malas maior. Nem o fato de ser o único híbrido pleno flex tem revertido a queda: o Corolla Cross liderou o segmento até 2023, caiu para terceiro em 2024 e hoje é apenas o sexto colocado.
Com economia exemplar, pacote tecnológico atualizado e a reputação de confiabilidade da Toyota, o Corolla Cross híbrido mantém qualidades importantes. Entretanto, sem um motor mais vigoroso ou estratégia de preço agressiva, o SUV tende a continuar perdendo terreno para os chineses que oferecem melhor relação entre desempenho e custo.
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Crédito da imagem: Rafael Leal/g1
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Sempre fui movida por perguntas. Desde pequena, queria saber como as coisas funcionavam, por que o céu muda de cor, o que está por trás das notícias que vemos todos os dias, ou como a tecnologia está transformando o mundo em silêncio, aos poucos. Essa curiosidade virou meu combustível — e hoje, virou um blog inteiro.
