Honda CB 650R 2026 estreia com embreagem eletrónica E-Clutch e 87 cv
A Honda apresentou no Brasil a nova CB 650R E-Clutch 2026, actualização que combina motor de quatro cilindros, design revisto e um inédito sistema de embreagem electrónica desenvolvido para reduzir o esforço de condução em contexto urbano.
Embreagem electrónica substitui alavanca convencional
A grande novidade da gama 2026 é o Honda E-Clutch, solução que dispensa o uso da manete de embreagem. Sensores e actuadores gerem o acoplamento do disco em tempo real, permitindo trocas de marcha com o simples accionamento do pedal. O condutor pode ajustar a resistência do pedal em três níveis — Hard, Medium e Soft — ou desactivar totalmente o sistema.
Com peso adicional de apenas 2 kg, o E-Clutch posiciona-se entre o quickshifter tradicional e o câmbio DCT, oferecendo praticidade sem transformar a transmissão de seis velocidades num conjunto totalmente automático. Esta é a primeira moto da marca a integrar esta tecnologia.
Motor actualizado cumpre normas PROMOT 5
O reconhecido bloco de quatro cilindros em linha, 649 cc e duplo comando DOHC mantém-se no centro da CB 650R. Após ajustes na ECU e no catalisador para cumprir a norma de emissões PROMOT 5, a unidade entrega 86,7 cv às 12 000 rpm (menos 2 cv face ao modelo anterior) e 5,8 kgf.m às 9 500 rpm. O sistema de escape quatro-em-um preserva o timbre característico da série.
O conjunto mecânico integra caixa de seis velocidades, embreagem multidisco em banho de óleo e sistema de refrigeração líquida. A alimentação é assegurada pela injecção electrónica PGM-FI.
Ciclística preparada para condução desportiva
A CB 650R 2026 utiliza um quadro Diamond Frame em aço, acompanhado de garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm na dianteira e monoamortecedor traseiro ajustável em dez posições de pré-carga. A travagem fica a cargo de dois discos ventilados de 310 mm com pinças radiais de quatro pistões à frente, e de um disco de 240 mm atrás, ambos com ABS de dois canais.
Imagem: encontracarros.com.br
As rodas de alumínio fundido recebem pneus 120/70-ZR17 (dianteiro) e 180/55-ZR17 (traseiro). A combinação resulta em peso seco de 195,2 kg, distância entre eixos de 1 449 mm e assento colocado a 810 mm do solo. O depósito comporta 15,4 litros.
Design Neo Sports Café com iluminação full-LED
Visualmente, a naked adopta evoluções no conceito Neo Sports Café. As ópticas dianteira e traseira passam a ser full-LED, o conjunto posterior foi elevado e as novas entradas de ar laterais reforçam a imagem desportiva. Três cores estarão disponíveis no lançamento: cinza fosco, azul perolizado e vermelho perolizado.
Painel TFT e conectividade Honda RoadSync
O posto de condução recebe um ecrã TFT a cores de 5 polgadas, com tratamento anti-reflexo e compatibilidade com Honda RoadSync. O utilizador pode alternar entre os modos de visualização Barra, Circular ou Simples. No punho esquerdo surge um comando de quatro vias, retroiluminado, que facilita a navegação pelos menus sem desviar a atenção da estrada.
Preço, disponibilidade e assistência
No mercado brasileiro, o preço sugerido é de R$ 58 270 (exclui frete e seguro). As entregas começam na segunda quinzena de Agosto. O modelo beneficia de garantia de três anos, assistência 24 horas em todo o Mercosul e revisões programadas a cada 6 000 km — a primeira aos 1 000 km.
Olá! Meu nome é Zaira Silva e sou a mente inquieta por trás do soumuitocurioso.com.
Sempre fui movida por perguntas. Desde pequena, queria saber como as coisas funcionavam, por que o céu muda de cor, o que está por trás das notícias que vemos todos os dias, ou como a tecnologia está transformando o mundo em silêncio, aos poucos. Essa curiosidade virou meu combustível — e hoje, virou um blog inteiro.
