Honda CRF 300F estreia motor de 293 cc e caixa de seis velocidades
A Honda apresentou a nova CRF 300F 2026, motocicleta de uso fora-de-estrada que entra nas concessionárias brasileiras em Setembro com preço sugerido de 24 027 reais (valor sem frete nem seguro). O modelo fabricado em Manaus substitui a CRF 250F e pretende aliar mais potência a uma ciclística revista, mantendo a proposta de moto versátil para trilhas, enduro e rali.
Motor de 293 cc substitui a antiga 250F
O elemento central da renovação é o monocilíndrico de 293,5 cm³, arrefecido a ar, com comando OHC e quatro válvulas. Derivado da CB 300F Twister e já usado na XRE 300 Sahara e XR 300L Tornado, o bloco entrega 24,6 cv às 7 500 rpm e 2,59 kgfm às 6 000 rpm. Face à anterior 250F, os ganhos cifram-se em 11 % de potência e 13,6 % de binário.
A caixa passa a contar com seis relações, solução que melhora a resposta a baixas rotações, reduz o consumo e contribui para a durabilidade do conjunto. A Honda instalou ainda um radiador de óleo para garantir estabilidade térmica em utilizações intensas.
Ciclística revista para responder à potência extra
O quadro de aço tipo twin tube mantém a distância entre eixos de 1,41 m, mas apresenta geometria pensada para respostas rápidas. Na dianteira, a forquilha telescópica de 41 mm oferece 240 mm de curso e recebe novas mesas em alumínio. Atrás, o sistema Pro-Link adopta articulações de alumínio e regulações revistas.
As rodas raiadas em alumínio mantêm o diâmetro de 21” à frente e 18” atrás. Os travões utilizam discos wave, com 240 mm e pinça de duplo pistão na frente, enquanto a traseira adopta disco de 220 mm com pinça simples. O peso seco declarado é de 119 kg, valor que, aliado a uma altura livre ao solo de 290 mm e a um assento estreito e longo, procura favorecer a agilidade em terrenos irregulares.
Design inspirado nas CRF de competição
A atualização estética inclui aletas laterais redesenhadas no depósito, novos grafismos alinhados com as CRF importadas e sistema de fixação das carenagens laterais por parafusos. O cavalete lateral passou para uma posição mais elevada, reduzindo o risco de contacto com obstáculos durante a condução.
Imagem: g1.globo.com
Tal como a antecessora, a CRF 300F não dispõe de iluminação, indicadores de direção ou suporte de matrícula, pelo que não pode circular em vias públicas. A marca apresenta-a como solução para lazer em trilhas, competições ou tarefas em propriedades rurais que exijam robustez e manutenção simples.
Disponibilidade e condições de venda
A moto chega em Setembro a toda a rede Honda no Brasil, comercializada unicamente na cor vermelha característica da família CRF. A garantia é de três meses, período habitual para modelos de uso desportivo no país.
Com o aumento de cilindrada, a adopção de sexta velocidade e as melhorias na suspensão, a Honda posiciona a CRF 300F como opção intermédia entre motos amadoras e máquinas de competição, procurando satisfazer tanto pilotos iniciantes como utilizadores experientes que procuram um equipamento leve e de manutenção simples para atividades fora de estrada.
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